Het station van Montreux is een van de grotere in de omgeving en wordt aangedaan de Simplon-lijn, een lijn die Frankrijk, Zwitserland en Italië met elkaar verbindt. Het is ook het vertrekpunt van de GoldenPass-Line die Montreux en Luzern met elkaar verbindt. Deze lijn staat bekend als een van de mooiste binnen Zwitserland. Tijdens een rit op de GoldenPass-Line zul je een paar keer moeten overstappen, omdat er verschillende spoorbreedtes gebruikt worden. Onderweg word je getrakteerd op de mooiste uitzichten over de Zwitserse bergen en dalen.

Het station van Metz is één van de mooiste in Frankrijk. Het station is gebouwd in het begin van de twintigste eeuw toen Metz nog onderdeel was van het Duitse Rijk. Het station werd gebouwd in opdracht van keizer Wilhelm die voor hemzelf een keizerlijke loge liet bouwen. Deze loge wordt tegenwoordig gebruikt als kantoor. De grootheid van het station van Metz valt te verklaren doordat het station deel uitmaakte van het Schlieffen plan. Dit plan hield in het kort in dat alle Duitse troepen binnen 24 uur van Frankrijk [… lees verder]

Het treinstation Estación Atoche is gelegen in het zuid-oosten van Madrid. Doordat het station lager ligt dan de doorgaande weg, lijkt het niet zo heel groot. Hierin kun je je echter vergissen. Het treinstation Estación Atoche werd gebouwd in de negentiende eeuw en telt desalniettemin dertien platforms. Het ontwerp wat voornamelijk uit glas, ijzer en baksteen bestaat, is afkomstig van Alberto de Palacio y Elissague en ingenieur Saint-James. Naast het treinstation is een ronde cilinder te zien wat fungeert als herdenkingsmonument gewijd aan de slachtoffers van de bomaanslagen (11M) op 11 maart [… lees verder]

Station València-Nord is het belangrijkste treinstation van de stad Valencia. Wie overigens denkt dat Estació del Nord in het noorden van Valencia ligt die heeft het fout. Hoewel de naam anders doet vermoeden ligt het spoorwegstation aan de zuidkant van het centrum van Valencia. Behalve een belangrijk logistiek knooppunt is het bovenal ook een prachtig stationsgebouw dat in 1917 voor het eerst in gebruik genomen werd. Wie de kans heeft om even binnen te kijken die moet vooral letten op het prachtige mozaïek dat in de stationshal gebruikt is en [… lees verder]

Het São Bento stations heeft een van de meest bijzondere stationshallen ter wereld. Het station werd gebouwd in 1916 op de plaats waar vroeger een klooster stond. Hier komt ook de naam van het station vandaan. In de stationshal vind je meer dan 20.000 Portugese tegeltjes tegen de wand die samen een aantal bijzondere taferelen uit de Portugese geschiedenis uitbeelden. Veldslagen, beroemde koningen en het Portugese landschap sieren de gevel van de hal. En dat alles in heel veel Portugese tegeltjes. De tegels werden ontworpen door de belangrijkste azulejo schilder [… lees verder]

Het station van Charleville-Mézières is een middelgroot station dat aan de lijn Charleville-Mézières – Hirson en de lijn Soissons – Givet ligt. Het station opende in 1858 voor het eerst zijn deuren het was indertijd onderdeel van de la Compagnie des chemins de fer des Ardennes. Tegenwoordig vervult het station een regionale functie. Jaarlijks maken ongeveer 25.000 mensen gebruik van het station. Vanuit Charleville-Mézières kun je vrij gemakkelijk doorreizen naar Reims, Lille en Parijs.

Treinstation Paris Nord, beter bekend onder de naam Gare du Nord, is het drukste station van de zeven kopstations die Parijs telt. Het is zelfs veruit het drukste station van Europa en wereldwijd gezien moet Gare de Nord het onderspit delven tegen Japanse treinstations zoals Shinjuku Station in Tokio. Gare du Nord is goed voor een kleine tweehonderd miljoen passagiers per jaar. Dat is duidelijk merkbaar aan de drukte voor het station (krioelende taxi’s op straat) en vooral de drukte in de stationshal vlak voor de sporen. Het is een [… lees verder]

Treinstation Paris Saint-Lazare is na Garde du Nord het tweede station van Parijs, kijken naar het aantal passagiers dat er jaarlijks passeert. Dat aantal ligt rond de honderdvijftig tot honderdzeventig miljoen op jaarbasis. Opvallend detail is dat in het geval van Gare Saint-Lazare de passagiers vooral korte afstanden afleggen, terwijl de andere treinstations van Parijs vooral veel passagiers kent die langere afstanden afleggen. Dit komt omdat Paris Saint-Lazare geen TGV-station is, maar het vooral moet hebben van reizigers die tussen de banlieues en Parijs reizen. Paris Saint-Lazare is tevens de [… lees verder]

Gare d’Austerlitz, officieel Gare de Paris Austerlitz geheten, is één van de zeven grote treinstations in Parijs. Gare d’Austerlitz ligt in het oosten van Parijs, aan de westelijke oever van de Seine. Van hieruit vetrekken de treinen richting centraal Frankrijk. Vanaf Gare d’Austerlitz vertrekken geen TGV’s, waardoor het aantal passagiers op dit treinstation voor Parijse begrippen redelijk klein is. Op jaarbasis passeren ongeveer 25 miljoen passagiers Gare d’Austerlitz.

Paris Gare de Lyon is één van de zeven grote treinstations in Parijs. Gare de Lyon ligt aan de oostkant van het centrum van Parijs. Hoewel Gare de Lyon met ruim tachtig miljoen passagiers per jaar tot de drie drukste stations van Parijs behoort, is het voor je gevoel veel minder hectisch in de stationshal en er omheen dan Gare du Nord. Gare de Lyon is van belang voor reizigers die naar het zuidoosten van Frankrijk reizen, inclusief de Franse Riviera. Vanaf Garde de Lyon vertrekken onder andere de TGV’s [… lees verder]