Utrecht Centraal is het grootste en drukste treinstation van Nederland. Dagelijks maken meer dan tweehonderdduizend reizigers gebruik van het station. Dankzij de centrale ligging in het land is Utrecht Centraal een belangrijk knooppunt waar vrijwel alle grote spoorlijnen samenkomen. Vanuit hier reis je eenvoudig naar steden als Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Arnhem. Het station is de afgelopen jaren volledig vernieuwd. De moderne stationshal is ruim opgezet, met een golvend dak en veel lichtinval. Winkels, horeca en servicepunten zorgen ervoor dat je hier niet alleen overstapt, maar ook terechtkunt voor [… lees verder]

Het station van Montreux ligt aan de Simplonlijn, de spoorlijn langs het Meer van Genève die verder door het Rhônedal en de Simplontunnel naar Italië loopt. Er stoppen regelmatig treinen naar Lausanne, Genève en het Wallis. Tegenover het station staat het Grand Hotel Suisse Majestic. Montreux is ook het beginpunt van de GoldenPass-lijn door de bergen naar Zweisimmen en Interlaken. Sinds december 2022 rijdt de GoldenPass Express zonder overstap van Montreux naar Interlaken Ost, met treinen die onderweg van spoorbreedte wisselen. Voor Luzern stap je in Interlaken over. De route [… lees verder]

Het station van Metz is een van de mooiste van Frankrijk; het won in 2017, 2018 en 2021 de verkiezing van mooiste station van het land. Het is tussen 1905 en 1908 gebouwd, toen Metz nog onderdeel was van het Duitse Rijk. Het station werd gebouwd in opdracht van keizer Wilhelm die voor hemzelf een keizerlijke loge liet bouwen. Deze loge wordt tegenwoordig gebruikt als kantoor. De omvang van het station valt te verklaren door de militaire functie: het was zo ontworpen dat er binnen 24 uur twintigduizend soldaten konden [… lees verder]

Het treinstation Estación Atoche is gelegen in het zuid-oosten van Madrid. Doordat het station lager ligt dan de doorgaande weg, lijkt het niet zo heel groot. Hierin kun je je echter vergissen. Het treinstation Estación Atoche werd gebouwd in de negentiende eeuw en telt desalniettemin dertien platforms. Het ontwerp wat voornamelijk uit glas, ijzer en baksteen bestaat, is afkomstig van Alberto de Palacio y Elissague en ingenieur Saint-James. Naast het treinstation is een ronde cilinder te zien wat fungeert als herdenkingsmonument gewijd aan de slachtoffers van de bomaanslagen (11M) op 11 maart [… lees verder]

Station València-Nord is het belangrijkste treinstation van de stad Valencia. Wie overigens denkt dat Estació del Nord in het noorden van Valencia ligt die heeft het fout. Hoewel de naam anders doet vermoeden ligt het spoorwegstation aan de zuidkant van het centrum van Valencia. Behalve een belangrijk logistiek knooppunt is het bovenal ook een prachtig stationsgebouw dat in 1917 voor het eerst in gebruik genomen werd. Wie de kans heeft om even binnen te kijken die moet vooral letten op het prachtige mozaïek dat in de stationshal gebruikt is en [… lees verder]

Het São Bento-station heeft een van de meest bijzondere stationshallen ter wereld. Het station werd in 1916 geopend op de plaats waar vroeger het klooster São Bento de Avé-Maria stond. Hier komt ook de naam van het station vandaan. In de stationshal vind je meer dan 20.000 Portugese tegeltjes tegen de wand die samen een aantal bijzondere taferelen uit de Portugese geschiedenis uitbeelden. Veldslagen, beroemde koningen en het Portugese landschap sieren de gevel van de hal. En dat alles in heel veel Portugese tegeltjes. De tegels werden ontworpen door de [… lees verder]

Het station van Charleville-Mézières is een middelgroot station dat aan de lijn van Charleville-Mézières naar Hirson en de lijn van Soissons naar Givet ligt. Het station opende in 1858 voor het eerst zijn deuren en was indertijd van de Compagnie des chemins de fer des Ardennes. Tegenwoordig vervult het station een regionale functie. Jaarlijks maken bijna anderhalf miljoen reizigers gebruik van het station. Er rijden TGV’s en regionale treinen van TER Grand Est. Vanuit Charleville-Mézières kun je vrij gemakkelijk doorreizen naar Reims en Parijs, en via Hirson met de bus [… lees verder]

Treinstation Paris Nord, beter bekend onder de naam Gare du Nord, is het drukste station van de zeven kopstations die Parijs telt. Het is zelfs veruit het drukste station van Europa en wereldwijd gezien moet Gare de Nord het onderspit delven tegen Japanse treinstations zoals Shinjuku Station in Tokio. Gare du Nord is goed voor een kleine tweehonderd miljoen passagiers per jaar. Dat is duidelijk merkbaar aan de drukte voor het station (krioelende taxi’s op straat) en vooral de drukte in de stationshal vlak voor de sporen. Het is een [… lees verder]

Treinstation Paris Saint-Lazare is na Garde du Nord het tweede station van Parijs, kijken naar het aantal passagiers dat er jaarlijks passeert. Dat aantal ligt rond de honderdvijftig tot honderdzeventig miljoen op jaarbasis. Opvallend detail is dat in het geval van Gare Saint-Lazare de passagiers vooral korte afstanden afleggen, terwijl de andere treinstations van Parijs vooral veel passagiers kent die langere afstanden afleggen. Dit komt omdat Paris Saint-Lazare geen TGV-station is, maar het vooral moet hebben van reizigers die tussen de banlieues en Parijs reizen. Paris Saint-Lazare is tevens de [… lees verder]

Gare d’Austerlitz, officieel Gare de Paris Austerlitz geheten, is één van de zeven grote treinstations in Parijs. Gare d’Austerlitz ligt in het oosten van Parijs, aan de westelijke oever van de Seine. Van hieruit vetrekken de treinen richting centraal Frankrijk. Vanaf Gare d’Austerlitz vertrekken geen TGV’s, waardoor het aantal passagiers op dit treinstation voor Parijse begrippen redelijk klein is. Op jaarbasis passeren ongeveer 25 miljoen passagiers Gare d’Austerlitz.